    
На существующих дизельных двигателях встречаются несколько видов систем впрыска топлива:
1, ТНВД - Классический топливный насос высокого давления + магистраль + форсунки. Такая система питания применяется, например на двигателе MAN D2866, на современных моторах ЯМЗ-652. ТНВД может управляться как механически - тросом от педали акселератора, так и электрически - от блока управления двигателем.
2. PLD - индивидуальные (по одному на каждый цилиндр двигателя) ТНВД + магистраль + форсунки. Такая система установлена на двигателе автомобиля Mercedes Actros
3. Насос-форсунки - в одном корпусе находится и нагнетательная часть и форсунка. Давление топлива создаётся кулачками распределительного вала двигателя. Насос-форсунки установлены на двигателях Iveco серии Cursor, Volvo D9/D12/D13, автомобилях Renault dXi
4. Common-Rail - система питания с рампой высокого давления. Механический нагнетательный ТНВД создаёт давление в общей рампе, а управляемые EDC электронные инжекторы впрыскивают топливо каждый в свой цилиндр. Такая система питания променяется на моторах MAN D20, Renault dCi, Iveco Tector, Iveco F1, Cummins ISDe, ISBe и на других современных моторах. На сегодняшний день самая перспективная система.
ТНВД и форсунки
Насос проходит полную ревизию, меняются все уплотнения, настраивается сбалансированная подача, форсунки также проверяются, при необходимости меняются распылители и настраивается необходимое давление.
PLD
В комплексе PLD насосы высокого давления проходит полную ревизию, форсунки также проверяются, при необходимости меняются распылители и настраивается необходимое давление.
Насос-форсунки
На станциях технического обслуживания проводят только диагностику системы впрыска в целом. Никаких работ внутри насос-фосунки не допускается; блок насос-форсунки можно менять только в сборе. /.../ Все возможные неисправности форсунок устраняются только путем замены форсунок в сборе. - из официального руководства по ремонту Iveco.
В большинстве случаев насос-форунки можно востановить. Причём качество нашего ремонта будет высоким и позволят дать гарантию на восстановленные изделия. В большинстве случаев мы меняем почти все "внутренности" насос-форсунки, редко электромагнитный клапан, ещё реже корпус форсунки.
Common-Rail
Комплексный ремонт топливный аппаратуры Common-Rail. Официальные технологии ремонта предполагает замену неисправного инжектора по результатам диагностики. На нашей СТО мы можем произвести ремонт инжекторов Common-Rail (при условии того, что они не "насмерть убитые" и подлежат восстановлению). Гарантируем разумную стоимость ремонта, применение в ремонте инжекторов оригинальных деталей BOSCH, быстрые сроки ремонта, восстановление работоспособности не только инжекторов, но и всей топливной системы - топливозаборника, топливной магистрали, фильтрующих компонентов, топливных насосов, магистрали высокого давления (rail), различных топливных клапанов, и, собственно, самих инжекторов.
До и после проведения ремонта топливной аппаратуры мы проводим диагностику, чтобы получить данные, свидетельствующие о нормальной работоспособности отремонтированных компонентов топливной системы.
|
